2e EEFTIG 2011 - Traitement d'images sur GPU, Grenoble du 28 juin au 1er juillet 2011

La seconde édition de l'école d'été francophone de Traitement d'Images sur GPU se tiendra a Grenoble du 28 juin au 1er juillet 2011. Cette école a pour objectif d'apporter un panorama d'actualité sur l'usage des GPU en traitement d'images et applications connexes (imagerie médicale, vision, traitement d'images, synthèse d'images). L'accent de cette édition sera porté sur la mise en oeuvre de solutions multi-GPU.

GIPSA-lab à la Fête de la science 2011 : Parler, voir, percevoir

Les équipes de Gipsa-lab seront présentes à la Fête de la science 2011 - Village des sciences de Grenoble qui se tiendra du 13 au 16 octobre Place de Verdun. Elles présenteront 4 ateliers, construit autour de petits tests, d'échanges avec les chercheurs et de supports commentés, pour découvrir différents aspects de la capacité de l'homme à parler et à voir :

COMMENT NAISSENT LES MOTS ?

Lorsqu’on rencontre sur son chemin quelque chose de nouveau (objet, idée, ...) il faut pouvoir le nommer. Le nom donné à ce nouvel objet se crée sous l'influence d'éléments familiers ou connus. C'est ce lien, entre l'objet désigné et la réalité perçue, que l'on appelle motivation.

L'HOMME EN MOUVEMENT

L'étude de la motricité humaine vise à modéliser chaque élément physiologique par un élément mécanique équivalent. Elle s'appuie sur l'estimation des forces internes non directement mesurables (les tensions musculaires) et la prédiction des coordinations liées aux entrées sensorielles (la commande motrice).

Bienvenue

OFFRES DE THESES - Ouverture de la campagne de recrutement des doctorants à Gipsa-lab

Gipsa-lab recrute chaque année une trentaine de nouveaux doctorants pour travailler sur des sujets de recherche dans le domaine du traitement des images et des signaux, de l'automatique et de [...]

Approches de commande robuste et linéaire à paramètres variants : application à la dynamique des véhicules - Grenoble, 12-16 septembre 2011

La dernière décennie a connu une amélioration croissante des performances des systèmes de sécurité passive (ceintures de sécurité, airbags, structure du châssis …) et active (système de correction de trajectoire, contrôle de stabilité, systèmes de freinage électromécaniques, etc.). Néanmoins, les possibilités offertes par les nouvelles technologies pour accroître la sécurité des passagers et des piétons, sont encore largement sous-exploitées.

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